ネコ情報
ネコを各種ブログ(Blog)から一括検索します。
トップ > katamachi
Amazon Books 検索結果: katamachiの検索結果
検索結果が見付りませんでした！
Google ブログ(Blog) 検索: katamachiの検索結果
■ ＢＡＲ えすかるご 解禁
プロフィール. BAR えすかるご. Author:BAR えすかるごようこそ！えすかるごへ 金沢市片町1-8-20 GAZA KATAMACHI 1F TEL(076)261-3717 営業時間/19：００～３：００ 定休日 水曜日. 最近の記事. 解禁 (11/21) · じわもん (11/17) · さて今年は (11/15) ...
Yahoo! ブログ(Blog) 検索: katamachiの検索結果
■ [アニメ]バイストンウェルの物語を覚えている者は、幸福である - 6時56分
聖戦士ダンバイン （全４９話）視聴終了。 ゼーハー (´Д｀；) ゲーム版の最初のナレーション（プロローグ） アニメ 版後期ＯＰ・ＥＤと，ゲーム版エピローグ（ アニメ 版最終回の要約。 ...
■ クラブ蝶々 オール・ドレスデー＆ピアノ生演奏 - 2008年11月18日 20時51分
めっきり寒くなってきた昨今。寒くなってくるとなぜか第九とかのコンサート的な催しが増えてくる気がするのだが、一般的に気温が高いと音は早く伝わるという事から考えると ...
■ [鉄道系 時事ネタ]中之島線の乗降客数約3万人という数字のマ ... - 2008年11月17日 22時34分
京阪電気鉄道 は１７日、１０月１９日に 開業 した 中之島線 の１日平均乗降客数（同月末までの平日分）が約３万人だったと 発表 した。 開業 前に見込んでいた８万人を大幅に下回る結果に、 上田 成之助 社長 は「半年程度で 認知 度を上げ ...
■ グラマライズ 6th Anniversary - 2008年11月16日 7時48分
リーズナブルな料金とノリノリの接客で人気の夢館Ⅱのラウンジ、 グラマライズ さんより6周年の葉書がきていたので紹介してみる。 5周年の時の葉書 と同じようにテカテカの特殊な印刷のハガキなので、スキャンも一筋縄ではいかないのだが ...
■ 電飾香林坊2008 - 2008年11月15日 12時32分
毎年冬恒例の香林坊の電飾が、今年も行われているようだ。例によって撮りに行ってみた。毎年違う角度からってのもなかなか難しいものだ。とりあえずアトリオ前から109に向けてみた。 ...
■ ここは酷いサラザール博士ですね - 2008年11月15日 10時5分
サラザール首相とともに苦難を乗り越えるスレ4 こんなに面白い人なのに本がないのが残念 世界ファシスト列伝 (中公新書クラレ) 中央公論新社 長谷川 公昭 ユーザレビュー: 無名のファシストたち ... ルーマニアおじさい： ... 忘却の彼方に押し ...
■ [鉄道系 ヒマネタ]JR敦賀港線を”日本最古”と題する産経新 ... - 2008年11月15日 9時48分
どうでもイイ話だけど、 鉄道マニア 的には、なんだか非常に 違和感 を抱かされる 鉄道 記事を一つ。 産経新聞 の記事なんだけど、いろいろ変なんだ。 ＪＲ 貨物が 敦賀市 の 敦賀 港線（ 敦賀 港駅～ 敦賀 駅間２・７キロ）について ...
■ [アニメ][雑記]オタク第2世代が生き延びてきた80年代後半の ... - 2008年11月10日 22時55分
俺は松谷さんのような第二世代の 論客 が台頭してきて、 社会学 的な アプローチ から オタク 問題について書き始めるのを待っていました。先にも言ったように第一世代は 当事者 性が強く ...
■ ここは酷い通行止めですね - 2008年11月10日 6時9分
「びっくり」「楽しみ」船で学校へ-大塔の国道168号全面通行止めで 国道１６８号：通行止めできょうからボート通学－－五條・大塔小中校 ／奈良 - 毎日ｊｐ(毎日新聞) 十津川村観光協会お知らせ | 国道１６８号線通行止め現在の状況 http://totsukawa ...
■ [雑記]鉄道マニア心をくすぐってくれる安治川トンネル - 2008年11月9日 20時23分
上の 阪神なんば線の工事現場を歩く - とれいん工房の汽車旅12ヵ月 のおまけ。 阪神なんば線 の 建設 現場 を歩くなら、一つ見逃せない施設がある。 アーチ橋で安治川を跨ぐ箇所のすぐ隣にある コンクリート の建物である。 シンプル ・イズ・ ベスト 。 ...
Technorati ブログ(Blog) 検索: katamachiの検索結果
■ [鉄道系 ヒマネタ]JR敦賀港線を”日本最古”と題する産経新聞とマスコミのナンバーワン好き - 2008年11月14日 16時48分
どうでもイイ話だけど、鉄道マニア的には、なんだか非常に違和感を抱かされる鉄道記事を一つ。産経新聞の記事なんだけど、いろいろ変なんだ。 ＪＲ貨物が敦賀市の敦賀港線（敦賀港駅〜敦賀駅間２・７キロ）について、早ければ来年３月中旬にも運行を停止するとの方針を同市などに説明していることが分かった。敦賀港線は明治１５年に開業した日本で最も古い路線の一つで、同市の物流や観光へも影響を及ぼしそうだ。 “日本最古”のＪＲ貨物・敦賀港線、来年３月にも運行停止2008.11.13 「“日本最古”のＪＲ貨物・敦賀港線、来年３月にも運行停止 」話題！‐話のタネニュース:イザ！ これ、別に産経のスクープって訳でもない。地元の福井新聞は、前日の12日に「敦賀港線、運行停止へ 来年３月中旬から、ＪＲ貨物」との記事を配信している。運行停止の理由も コスト削減や、一部をトラック輸送にすることでの時間短縮など顧客へのサービス向上 と書いてある。産経は「貨物列車での輸送は５００キロ以上の距離でないと、利益が出にくいと聞いている」と書いているが、それが敦賀港駅と何の関係があるのか全く説明できていな
■ [雑記]鉄道マニア心をくすぐってくれる安治川トンネル - 2008年11月9日 3時23分
上の阪神なんば線の工事現場を歩く - とれいん工房の汽車旅12ヵ月のおまけ。 阪神なんば線の建設現場を歩くなら、一つ見逃せない施設がある。 アーチ橋で安治川を跨ぐ箇所のすぐ隣にあるコンクリートの建物である。シンプル・イズ・ベスト。モダニズムがまだ市民を魅了していた時期の建築物だ。ここは西九条地区と九条地区を結ぶ安治川隧道の入口にあたる。 建物の前では自転車5、6台と歩行者5人ほどが待ち受けている。みんなエレベータがやってくるのを待っているのだ。 1分ほどするとエレベーターがやってきて、すーっと扉が開く。先客たちが降りたのを確認した上で、係員の案内に従っていっせいに乗り込む。詰め詰めで入ると自転車は十数台は入るほどの大きな施設だ。 待っていた客が乗り込むと、すぐ扉は閉まる。そして20秒もすれば、地下の乗り場に到着。僕らが降りたのを確認した後、今度は対岸からやってきた人たちが乗り込んでいく。ここらの流れはかなりスムーズ。我先に乗り込もうとしても、エレベータそのもののサイズは決まっているわけで、そこらは毎日のように行き来している常連さんなら先刻承知。
■ [鉄道系 時事ネタ][未成線]阪神なんば線の工事現場を歩く - 2008年11月9日 3時14分
この1年、JRおおさか東線、京阪中之島線と新線開業が相次いだ関西地区。来春開業予定の阪神なんば線区間で、そろそろ試運転が始まりそう......というので、久しぶりに現地へ行ってみました。 駅の外へ出てみると、阪神なんば線の高架橋がほぼ完成しているのが見えます。ここって、阪神西大阪線西九条駅ホームの高さが、下を走る大阪環状線の高架線の架線柱のてっぺんとほぼ同じ高さにあるんですよ。建築限界に引っかからないのか、どうやって工事を進めるんだろう……と、かねてから話題にはなっていた。けど、そこらはクリアーされているみたい。かならギリギリ感はあるし、2社間のやりとりも必要な設計なんかは大変だったんだろうなあとは想像できるけど。 そこからは高架線沿いに歩いてみる。駅の近くには二層の駐輪場が設けられいる。有料?、無料?、どっちにするんだろう。駅前までチャリで来て電車に乗り換えられたら便利なんだろうけど、大阪ではカネを払ってまで駐輪場に止める人って決して多くないんだよなあ。 そんな話を同行のツレと話しながら、高架線を見上げてみる。両脇に防音壁（セミシェルター）が施されているのが印
■ 田母神俊雄の「痴的生活の方法」 ～ 日本の右翼は大丈夫か - 2008年11月4日 14時35分
アメリカ大統領選は、日本時間の今日（5日）午前8時から、東部の州から順に開票が始まり、昼頃には大勢が判明する。おそらくオバマが勝つと思うが、当ブログは筆者の生活時間の関係上、その時間帯にはブログの記事を書くことができないので、米大統領選の記事は明日に回ることになる。 次期大統領が決まったあとも、なお2か月はブッシュ政権が続くが、各国政府はもちろん次期大統領の政策を意識して動く。だが、これまでブッシュ政権に付き従って動くこと行動原理としてきた自民党政権には、急激な世界情勢の変化を後追いするだけしかできないのではないだろうか。もちろん、日本の民主党がうまくやれるとも必ずしも思わないけれども、日本の政治にも「チェンジ」が必要だろうとは思う。 さて、先月末に前航空幕僚長・田母神俊雄が、耐震偽装企業・アパの募集に応じた懸賞論文「日本は侵略国家であったのか」を寄稿し、これが最優秀賞を獲得し、賞金300万円を得た。これを知った政府は、これまでの政府見解と異なる内容だとして、早々と田母神を更迭した。しかし、特に何の処分もせず、田母神は退職金を手にしたわけだから、毎日新聞が書くように、「問題をあいま
■ [雑記]今回の日本人学者へのイグ・ノーベル賞授与で「交通生物学」という新しいジャンルが開拓された。 - 2008年10月15日 8時29分
物理とか化学とか理科系科目は苦手だったんでノーベル賞を受賞された方たちの偉大さは皆目検討つかなかったのだけど、 ユーモアにあふれた科学研究などに贈られる「イグ・ノーベル賞」の授賞式が２日、米マサチューセッツ州ケンブリッジのハーバード大で開かれ、アメーバのような動きをする単細胞生物「真正粘菌」が迷路の最短距離を導き出すことを発見した研究で、北海道大の中垣俊之准教授ら６人が認識科学賞を共同受賞した。(中略) 受賞あいさつで、中垣氏が「日本の辞書で単細胞は頭が悪いと書かれているが、単細胞はわれわれが考えてきたよりずっと賢い」と話すと、数百人の観客から拍手と歓声を浴びた。 「単細胞が迷路解く」受賞 イグ・ノーベルで中垣氏ら共同通信2008/10/03 のニュースには感銘を受けた。「日本の辞書で単細胞は頭が悪いと書かれているが、単細胞はわれわれが考えてきたよりずっと賢い」との言葉はナポレオンを彷彿させてくれた。 ＣＮＮの報道や北海道新聞などによると、 賞は「認知科学賞」 脳を持たない単細胞生物の真正粘菌が、迷路の最短経路を見つけることを発見した 「脳も神経もない原
■ [鉄道マニアの話]売り切れた指定券と当日ガラガラの臨時列車 - 2008年10月10日 7時14分
仙台・宮城デスティネーションキャンペーン（ＤＣ）に合わせ、１日にＪＲ陸羽東線を走った観光列車「リゾートみのり」と東北線を走った蒸気機関車（ＳＬ）に空席が目立ったことから、沿線の自治体や観光関係者ががっかりしている。指定席券は事前に売り切れたものの、ファンが収集目的で購入、実際は乗車しないケースが出たことなどが影響したとみられる。 完売なのに空席多数 初日運行の「ＳＬ」「みのり」河北新報2008年10月10日 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081010-00000001-khk-l04 イベント列車を走らせたら、予約段階では満席になっていたのに、当日、座席は半分程度しか埋まっていなかった……という話。 事実関係は、 「みのり」は小牛田―新庄間を、「ＳＬ」は仙台―小牛田間を１往復 古川駅から乗った関係者。「実際に乗っている人は半分に満たなかった」 ＪＲ東日本仙台支社は「一番列車の切符を記念に保管する目的で購入したファンや途中下車した人がいたのではないか」 ここ数年のイベント列車ではよく聞くような話です。特に、目立つの
■ [アニメ]宮崎駿が鞆の浦を「崖の上のポニョ」の舞台と言いたがらない理由。 - 2008年9月24日 7時31分
瀬戸内海の景勝地、鞆（とも）の浦（広島県福山市）で、宮崎駿監督のアニメ映画「崖の上のポニョ」の舞台をめぐり、市と市民団体の間で“論争”が起きている。 「ポニョ」の舞台めぐり論争 瀬戸内の景勝地、鞆の浦で産経新聞、2008.9.23 この「崖の上のポニョ」は公開初日(7月19日)、広島県福山市にある某映画館で見た。知人に誘われて瀬戸田町を訪ね、鞆の浦に立ち寄った、その帰りのことである。 鞆の浦に行ったのは、もちろん、この日、「ポニョ」の公開がされると知っていたから。 さぞ福山市は「ポニョ」フィーバーで盛り上がっているんだろうな、と半ば期待し、半ば不安に思いながら福山駅へ着いた。 でも、福山市中心部でも鞆の浦でも「ポニョ」という言葉はほとんど見ることがなかった。わずかにトモテツバスの車内に映画の200円割引券が吊されていたのと、ともてつバスセンター内の観光情報センターに手作りの観光マップみたいなものが掲げられているだけ。日本で一番ネームバリューのある映画監督とご縁のある街としてはかなり地味な、いや目立たない扱いだった。 上の産経の記事を読むと、一部地元住民と
■ [鉄道系 時事ネタ]廃止された鉄道と生き残る鉄道。鉄道車両を巡る争奪戦 - 2008年9月19日 15時17分
この９月に入って、廃止された第三セクター鉄道の所有車両についての争奪戦が激しく展開されている。 ターゲットとなっているのは、今年春に廃止された三木鉄道の車両。 三木市の第三セクター「三木鉄道」は１日、競売するディーゼル車２両の入札結果を公表した。０２年度に導入した車両は第三セクター「樽見鉄道」（岐阜県本巣市）が最低公示価格（３３００万円）以上で落札した。９９年度の車両は最低公示価格（２２００万円）を下回り、不調に終わった。 三木鉄道：車両競売、岐阜・樽見鉄道へ１車両 ／兵庫毎日新聞9月2日 三木鉄道 ミキ300形-105 １両(2002年製) 最低公示価格3300万円以上 ○樽見鉄道が落札。他に北条鉄道とひたちなか鉄道が参加。 ミキ300形-104 １両(1999年度製) 最低公示価格2200万円以下 ×北条鉄道とひたちなか鉄道が参加したものの落札できず ミキ300形-103 １両(1999年度製) △保存？ 売却対象？ 未決定 と、いうことに現状はなっている。樽見鉄道は落札した車両を１２月２０日までに自社へ運ぶようで、富士重
■ [鉄道旅行]ＪＲ四国ではキハ58など国鉄型気動車は風前の灯火(線内の運用ダイヤ付) - 2008年9月10日 9時3分
8月31日には四国へ遠征していました。これも18きっぷ消化の旅。 目的は、四国最後となるキハ58系統に乗ること。 国鉄時代より活躍しておりますキハ２８・５８・６５形式につきましては、ＪＲ四国管内では平成２０年１０月１５日（水）をもって定期列車としての営業運転を終了します。 旧国鉄急行色「キハ５８・６５形式」気動車のさよなら運転 とJR四国がニュースリリースしたように、10月に定期列車での運行を終えることが正式に発表された。リバイバルトレインにはあまり興味が沸かないんで、できるだけ一般列車用に定期運転しているのに乗っておきたかった。 阿波池田発伊野行き733Ｄは通常4連のところ3連での運転でした 現在、四国内では以下の３運用でキハ２８・５８・６５は使用されている。 予讃線 松山-627Ｄ-八幡浜-632Ｄ(八幡浜より増結)-松山 土讃線１ 高知運転所(土佐一宮)-回送-高知-266D-阿波池田 土讃線２ 阿波池田-733Ｄ-伊野-734Ｄ-高知-回送-高知運転所 今回は高知の方を攻めることにした。 京都で人と会う約束をしていたんで、そのまま舞子から
■ [鉄道旅行]米坂線はキハ58など国鉄型気動車の最後の天国(線内の運用ダイヤ付) - 2008年9月9日 9時30分
9月7日は米坂線を中心に回ってきました。 キハ58・28・52といった国鉄型気動車って、四国での運用が今秋で終われば、残るは大糸線と高山本線北部、そして米坂線を中心とした新潟近辺だけになってしまいそう。その新潟でも、「ブナ色の気動車「キハＥ１２０形」 飯豊連峰望み進行！」の記事にあるように、キハＥ１２０形がこの秋から順次投入されるとの報道がなされている。 6日に東海道・東北新幹線で福島に入り、福島交通と奥羽本線で計7駅に立ち寄った後に米沢泊。7日は米坂線の各駅＆国鉄型気動車を徹底的に乗り降りし続け、新潟から"特急"表示の出ている「きたぐに」で関西へ……という道程だった。 急行「きたぐに」が特急に昇格。 - とれいん工房の汽車旅12ヵ月 下にあるように、現在、米坂線には新潟運輸区の気動車８運用が入線しており、それぞれキハ52＋キハ47を中心に、キハ58やキハ28の国鉄型気動車が使用されている(写真は1130Dの越後金丸)。 塗色は白に青や赤のラインの入った新潟色が基本だが、国鉄気動車標準色(クリーム4号と朱色4号)、新・新潟色(白に赤)、首都圏色(朱色5号)
■ [鉄道旅行]急行「きたぐに」が特急に昇格。 - 2008年9月7日 14時33分
写真のまんまです(＠昨晩の新潟駅)。 新津手前で眠って、起きたら米原だったので、この夜は、心なしかいつもよりスピードが早かったような気がする。 まあ、むかしは特急車だった583系だから不思議なことはないのですが、仙台周辺での臨時列車での運用は「快速」ばかりだし、「特急」として使われることはもうほとんどないのかな。好きな車両なんですけどね。 しかし、「きたぐに」。週末はよく乗っていますね(平日もそれなりに)。 金曜夜の大阪発は３日前にＢ寝台満席、グリーン車残席２、翌土曜日夜もＢ寝台中段残席４しかありませんでした。仕方がないので米坂線へ行くのに東京・福島・米沢・新潟・金沢経由の一筆書ききっぷを注文したんです。関西と新潟を結ぶ交通手段って、新幹線もバスも飛行機も一長一短あって、意外に「きたぐに」は健闘しています。新潟に住んでいた友人の話によると、週末はなかなか寝台は取りにくい。それは盆正月に何度か利用しようとして断られた僕の経験とも重なってきます。 24系客車やキハ58だけじゃなく、583系もそろそろ寿命が尽きそうですが、なんとか残して欲しいなあ……と思うので
■ [鉄道系 ヒマネタ]水間鉄道の社長となった関西佳子氏が羨ましい。 - 2008年8月21日 8時51分
貝塚駅から水間寺まで、大阪府貝塚市内の5.5キロメートルを走る水間鉄道。今年5月に社長に就任した関西佳子氏（45）は日本民営鉄道協会加盟社で唯一の女性社長だ。 ＜こだわり人＞ローカル線再生、知恵次々――水間鉄道社長・関西佳子さん日経ネット関西版2008/08/20 「水間鉄道にPiTaPa導入 - 一本足の蛸」を通して知りました。 いろいろ興味深いところは多いんだけど、とりあえず社長が「関西佳子」氏というのが凄いや。「東京太郎」とか「日本花子」とか、定期券やパスポート、免許証の記入例として出てきそうな名前ですよね。「関西」という苗字は初めて見た。 「全国の苗字（名字）１０万種掲載」というサイトで検索してみると、「関西」さんは80世帯あるそうで、読みは「セキニシ」および「カンサイ」と２通りあるらしい*1。この人は、どっちの読みなんだろう。 でも、まったく畑違いの仕事をしていたのに鉄道会社の社長さんになれるのか......いいなあ。これって、日本全国100万人の鉄道マニアの夢の仕事ですよ。 まあ、みんなそれぞれ、Ｎゲージのレイアウトを作ったり、あちこちで写真
■ [とれいん工房]コミックマーケット74ではお世話になりました。 - 2008年8月18日 8時3分
■[とれいん工房]コミックマーケット74ではお世話になりました。 ８月17日は、コミケ会場でお世話になりました。 持っていった本は「おおさか東線と城東貨物線」のみ。あまりにも地味すぎる内容ですが、それなりに売れてくれました。 あと、未成線シリーズの新刊やバックナンバーを求めてくれた方もいらつしゃったのですが、残っていた在庫を2、3冊程度しか持ち込めませんでした。次、ラストの予定にしている第五弾「阪急・関西国電編」が完成したときにあわせて増刷をかけようとしているのですが、はてしていつになることやら。 このブログを見ていると声をかけてくれた方が何人もいました。その時に限ってお客さんがいらっしゃったりしてあまり対応できずにスミマセンでした。朝とかヒマだったんですが、昼頃からは昔の知人たちが現れて、ちょっとドタバタしていました。「おおさか東線は●▲すべきだ」とかそういう話は苦手なんですが、鉄系の雑談は好きなんでまた機会があれば声をかけてください。 在庫はありますし通販もしますので、興味のある方は、メールでお問い合わせ下さい。右上プロフィールの緑字「katamachi」をクリ
■ [鉄道系 ヒマネタ]あの113系3800番台運用終了に悲しむあなた。「寝台特急出雲を復活させる会」（石破茂会長）に参加しよう。 - 2008年8月13日 14時11分
僕的には寂しいお知らせが一つ。 ＪＲ福知山支社が11日から導入した新製車両223系との入れ替えのため、同日が最終運転となった113系Ｎ編成の電車に別れを告げようと、福知山駅には熱心な鉄道ファンが集まり、ホームのあちこちでカメラを構える姿が見られた。 車両番号「クモハ113−3800」番台にちなんで「サンパチ」と呼び親しまれ、42年間使用されてきた。Ｎ編成は8年前から両端に運転席のある2両編成の列車として、山陰線・福知山線を中心に運行。客車を改造して運転席を設けたことから特異な前面となり、鉄道ファンの間で人気が出た。 最終運転となった列車は、午後1時6分福知山駅発で城崎温泉駅まで往復した。 さようなら「サンパチ」君 113系N編成姿消し鉄道ファンがお別れ両丹日日新聞、8月12日 ああ、あの113系3800番台が８月11日限りで運用を終えてしまった。今月いっぱいは福知山以北では動くと聞いていたけど、意外に早くに消えてしまった。７月末から８月頭は公私とも忙しくて力は残っていませんでした。 関西の鉄道マニアたちが諦観して失笑して怒りを抱き、でも愛さずにいられなかっ
■ [とれいん工房]「おおさか東線と城東貨物線」入稿 - 2008年8月12日 8時36分
とれいん工房の１年ぶりの新刊ようやく完成しました。片町線シリーズ三部作の第３弾となる「おおさか東線と城東貨物線」。第１弾の「片町線百年史」は1996年。第二弾の「JR東西線を歩こう！」が1998年。ああ、かれこれ10年も前なのか。いつまでこんなことを続けているんだろうと、入稿の夜、東海道本線の車中から淀川の花火大会を独り見ながら、ふと溜息をついたものです。 ８月９日(土)夜に入稿という鬼のようなことをした上に、１ページ分だけデータのシステムエラーが出たらしくて11日(月)の夜に印刷所と電話でやりとりしながら微修正。途中で副業の打ち合わせの電話もかかってきて、なんだかこちらはパニック状態でした。OKが出たのは今日になってからです。本番は17日(日)だけど間に合うんだろうか…… 参加するイベントを改めて告知すると、「コミックマーケット74」８月17日(日)10〜16時、東京有明のビッグサイト・西地区西１ホール・や12-b「とれいん工房」です。臨海副都心線の国際展示場前駅から、通常だと徒歩10分くらいかかりますが、たぶんこの日は行列とか荷物チェックとかあるんで１〜２時間くらいか
■ 「エコ・ロ・デ・カタマチ」の清掃活動を行いました - 2008年8月10日 19時28分
一昨日行われた「金沢ゆめ街道２００８」で 片町商店街は去年に引き続き Eco-Ro-De-Katamachi（エコ・ロ・デ・カタマチ） プロジェクトの一環で清掃活動を行いました。 片町商店街の青年部が毎月第一日曜日に 行っている清掃活動に ボランティアの方々が加わって頂き、 一緒に街をきれいにして、そして 街のことを考えようという活動です。 午後６時から「ゆめ街道」の祭りが終わる９時まで Eco-Ro-De-Katamachiとプリントされた Ｔシャツや緑色のペストを着込み帽子をかぶって 一時間毎の３班に分かれて街を歩き ごみを拾いました。 ＹＯＳＡＫＯＩソーランなど熱気あふれる踊りの中で 人もいっぱいでしたが、マナーが良いのか それほどごみはなく、ごみを探すという感じでした。 金沢市片町1-3-22 九谷焼諸江屋 http://www.moroeya.com
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/blog/myblog/rss2/item/*http://blogs.yahoo.co.jp/moroeya/55482759.html
■ [廃線]祭りが終わった後でも廃線処理は続く。 - 2008年7月26日 7時45分
２００５年春、惜しまれながら廃線となった旧名鉄美濃町線の線路の撤去作業が、関市中心部で進められている。(中略)名鉄は廃線後、美濃町線の線路の撤去作業を始めたが車が通る踏切や鉄橋などもあり、廃線から３年が過ぎても完了していない。 関市中心部の線路の撤去は、岐阜市側から順次進められている。２４日は、東福野町周辺で作業があり、レールや枕木が取り払われた。 さよなら名鉄美濃町線 ２００５年春廃線、撤去作業進む中日新聞、2008年7月25日 なんや、３年前の記事か……と最初思っていたら、つい昨日の記事なんですね。名鉄美濃町線、まだ線路の撤去が終わっていなかったのか。 併用軌道区間は早くの作業が求められるのだろうけど、写真を見ていると関市の専用軌道区間なんだね。道路の拡幅工事に使うとか、後処理とか地元自治体との協議がまだ完了していないのかな。 鉄道を廃止しても、その後処理というのは意外に時間とカネがかかる。 「鉄クズ用の廃レールの価格が高騰しているらしい。 - とれいん工房の汽車旅12ヵ月」や「いま日本産の廃枕木がDIY業界で不足しているらしい。 - とれいん工房
■ [とれいん工房]コミックマーケット74の参加と新刊情報 - 2008年7月25日 6時5分
知人から「最近、ブログを更新してないね」と言われ、そういや10日間ほど放っているなあと気付いたところ。 一応、生きています。最近、ちょっとプライベートでドタバタしていて書き込みがままならなかったのです。そのドタバタの一つは、同人誌の作成。 告知を忘れていましたが、コミックマーケット74に参加します。８月17日(日)10〜16時、東京有明のビッグサイト・西地区西１ホール・や12-b「とれいん工房」です。 いやあ、いま旧刊の在庫が一冊もないんですよ。「鉄道未成線を歩く５ 阪急・関西国電編」が未完成なんで増刷のタイミングを逸してしまいました。このままじゃ一冊も売り物がなくなってしまう。 で、いま作っているのが「おおさか東線と城東貨物線」という本。Ｂ５版で90ページぐらいになるかな。 内容は以下の通り。 おおさか東線と城東貨物線 2008年８月 鉄道ファンタジアNo.22 ■表紙 城東貨物線淀川橋梁を行くＤＤ51貨物列車 ■グラフ p.3 おおさか東線、開業当日。(2008.3.15) p.4 放出〜百済間の貨物列車を追う(2007) p
■ [鉄道で考える][雑記]大健闘つづく土佐くろしお鉄道「ごめん・なはり線」と言うJanJanニュースの記事と市民メディア - 2008年7月16日 16時23分
２００２（平成１４）年７月１日に「最後の鉄建公団ＡＢ線」（※）として、土佐くろしお鉄道の「ごめん・なはり線」（阿佐西線）が開業した。開業前は、閑古鳥が鳴くのでないかと心配されていたが、開業６周年、予想以上の成果を収め堅調に推移している。 大健闘つづく土佐くろしお鉄道「ごめん・なはり線」市民の市民による市民のためのメディア「JanJanニュース」野本靖2008/07/16 なんか色々気になるんですね。この記事。鉄道好きの１人として、そしてブログの書き手の１人として疑問点がいくつかある。まあ、JanJanニュースだし、スルーしようかと思ったんですが、今朝、早起きしたんで書いてみます。 ごめん・なはり線とは、高知県南国市後免と安芸郡奈半利町を結ぶ42.7kmの鉄道線で、第三セクターの土佐くろしお鉄道が経営している。着工は1965年。旧鉄建公団の手で建設されたローカル線で、旧国鉄系の工事線としては最後の開業となった。 大健闘つづく土佐くろしお鉄道「ごめん・なはり線」という記事に関する素朴な疑問 まず、気になる点は「大健闘つづく」としたタイトルと「開業６周年、予想以上の
■ [鉄道系 時事ネタ]ラクテンチ(@別府)ケーブルカーが８月末で廃止か？ - 2008年7月14日 9時31分
別府市の老舗遊園地「別府ワンダーラクテンチ」を経営する遊具メーカー、岡本製作所（大阪市）の岡本昌明会長は７日、遊園地内で会見し、同社として８月末で経営を打ち切る方針を明らかにした。 別府ワンダーラクテンチ：８月末で経営打ち切り パンダ誘致白紙も一因 ／大分毎日新聞 2008年7月8日 大分県別府にあるラクテンチケーブルカーがもうダメみたい。 このケーブルカー、「ラクテンチ」(楽天地)という遊園地の中にあるケーブルカーで、基本は入園料を払わねば乗車することができない。ある意味で遊具みたいな"乗り物"なんですが、かつては地方鉄道法の免許、今も鉄道事業法の許可を得て運営している鋼索鉄道(ケーブルカー)なんです。 廃業の理由の一つとして、 「中国からのジャイアントパンダ借り受けが５月の四川大地震で中止に追い込まれたこと」 とありますが、一頭１億円ですか、そのチャーター料を払って起死回生の一発になったかというと、ちょっと疑わしい。むしろ、 本業の遊具製造でも苦戦し、同社は今年３月期の決算で創立以来初の赤字約８０００万円を計上。うち半分はラクテンチの赤字だった