ネコ情報
ネコを各種ブログ(Blog)から一括検索します。
トップ > 2018 > 2018 - 人気ブログ(Blog)検索結果詳細 (2008年11月20日 2時)
【[鉄]新着記事】千葉地区での来年２月のデゴイチ走行が決定！
JR東日本千葉支社は10月20日(月)，千葉県がJR東日本千葉支社とタイアップして今年も行う「おいでよ房総 春！発見」と銘打った観光キャンペーン（1/1〜3/31にかけての開催）の中で，その目玉として今年も「デゴイチ」の愛称で親しまれるD51形機関車運行が予定されていることが発表されました．
 | |
| 去年に県内を運行したデゴイチの様子 |
2007年春には，JR東日本とタイアップした国内最大の観光キャンペーンとなる「ちばデスティネーションキャンペーン」を実施し，その中で目玉であったSLの運行（千葉〜木更津間，木更津〜館山間）では，その雄姿を見ようと沿線には鉄道ファンだけでなく，多くの観光客を集めることに成功しました．キャンペーンならびにSLの運行が好評だったっため，翌年になる2008年１月にも内房線館山駅と外房線勝浦駅間を運行し，こちらも大変多くの人を集めることに成功しました．
今度の運行の概要は次のようになります．
'''【列車名】'''
・「DL春さきどり号」（往路/木更津→千葉みなと）
・「SL春さきどり号」（復路/千葉みなと→木更津）
・「DL春さきどり号」（往路/木更津→千葉みなと）
・「SL春さきどり号」（復路/千葉みなと→木更津）
'''【運行日】'''
・2009年02月13日(金)，14日(土)，15日(日)
・2009年02月13日(金)，14日(土)，15日(日)
'''【運行区間】'''
・木更津駅（JR内房線）〜千葉みなと駅（JR京葉線）
・木更津駅（JR内房線）〜千葉みなと駅（JR京葉線）
'''【その他】'''
運転時刻，その他の詳細は未定
運転時刻，その他の詳細は未定
今回の運転の特徴としては，東京近郊区間でのSLの運行は2007年2月の「SLちばDC」号以来であり，また特に京葉線へのデゴイチの入線は1989年8月の「SLコニカ」号ととても久しぶりとなります．東京からも比較的近い区間での運転であり，また京葉線内へのSL入線が20年ぶりとなることから，沿線は多くの撮影者や見学者で混雑するのかもしれません（が，京葉線内で沿線撮りできることろは非常に少なく残念…）．
毎年のように，運行の一方で問題となるのが撮影者のマナーの問題です．毎回のように，一部のマナーを守らない人たちの影響で，列車の運転に大きく影響が出ることが生じていますが，今回こそはそのようなことがないことを祈りたいです（というか，ここまで毎年のような恒例イベントになれば，’’物珍しさ’’がなくなる分そう言ったことも減る！？）．
また，当該観光キャンペーンの期間中には，他にも特急「かつうらひなまつり」号（高尾〜安房鴨川間）や快速「南房総水仙まつり」号（高尾〜館山間）などの臨時列車の運転も計画されています．
【関連記事】
・'''【［鉄］写真記事】快速「DL＆SL南房総号」が館山〜勝浦間で運転'''（08/01/27[日]作成）
・'''【［鉄］写真記事】快速「DL＆SL南房総号」が館山〜勝浦間で運転'''（08/01/27[日]作成）
※写真はすべて筆者撮影,画像は補正･トリミング済み
| Copyright (C) 2008 notbonito All Rights Reserved |
作者:
更新日:2008年11月3日 0時38分
【[鉄]写真記事】08.10.18 「ちばモノレール祭り2008」が開催
千葉都市モノレールは10月18日(土)，同社の殿台車両基地（千葉市稲毛区）を公開するイベント「ちばモノレール祭り2008」しました．車両基地の公開は，同社の筆頭株主が千葉市になってからは毎年「千葉市民の日」に合わせて開催されており，今年で3年目となります．
 | |
 | |
 | |
 | |
 | |
| イベントの様子 |
会場では，グッズ販売や車庫の見学，洗車体験乗車，運転シミュレーター体験，鉄道模型展示，特設ステージのイベント等，毎年おなじみ(?)の様子で様々な催しが行われていました．
さて，個人的にはこのイベントではある意味気合が入っている（？）鉄道模型展示に毎回着目していますが，今年もまた去年よりバージョンアップしていました．
例年少しずつ進化して，今年も私たちの期待を裏切りません．プラレールでは，去年と同様に販売のない（恐らく自作の？）千葉都市モノレール1000形やモノレール社の新型車両が走っているだけでなく，さらに今年は209系500番代の京葉線仕様車（ワインレッド色）まですでに登場…！！ 実車はこの時点では26日前に登場したばかりになりますので，よっぽど鉄道が好きな方が写真の方の中にはいらっしゃるのでしょうね〜．
さらに，今年は千葉都市モノレールのPCシミュレーターも登場！ 恐らくは，こちらのサイトで作成されたソフトをスクリーンで大きく表示できるようにしているという感じですが，こちらも子どもたちに大人気．
一般的な鉄道車両基地系のイベントとは違い，このイベントでは特に家族連れが圧倒的に目立つという特徴があります．
来年の開催にも期待したいところです．きっと，プラレールでは209系の房総色(?)あたりも走ったりするのかもしれません…！？
来年の開催にも期待したいところです．きっと，プラレールでは209系の房総色(?)あたりも走ったりするのかもしれません…！？
※写真はすべて筆者撮影,画像は補正･トリミング済み
| Copyright (C) 2008 notbonito All Rights Reserved |
作者:
更新日:2008年11月2日 22時34分
【蘇我副都心】ホームズ内にヤマダ電機蘇我店が今冬進出へ
島忠ホームズ蘇我店に，テナントとして家電量販店大手の「ヤマダ電機」が今冬に出店する計画があるようです．
 | |
| ヤマダ電機の標準型店舗カラーを施している工事の様子 |
ホームズ蘇我店では，2006年秋から冬にかけ，業績不振の改善を目的に店舗面積の３分の１を集客力のあるテナントに入れ替えるという大規模なテコ入れが行われました．そのとき，ホームズの１階には「グルメシティ」(生鮮食品)，「セリア」(100円ショップ)，「クラフトハート トーカイ」(手芸店)，「ナムコランド」(ゲームセンター)，「ベスト電器」(家電量販店)の５テナントが開業しました．今回のヤマダ電機は，それら2006年秋・冬にオープンした１階のテナントのうち，ナムコランド以外の全ての店舗の土地を利用してオープンすることになるようです．
（現状のホームズ蘇我店１階の店内案内図）
【ホームズ１Fのテナントの状況】
・グルメシティ ホームズ蘇我店：08/04/27閉店→ヤマダ電機へ
・セリア生活良品 蘇我店：08/09/30閉店→ヤマダ電機へ
・トーカイ ホームズ蘇我店：08/09/29閉店→10/14にホームズ2Fへ移店し元の場所はヤマダ電機へ
・ナムコランド ホームズ蘇我店：08/10/30に閉店予定→（未定）
・ベスト電器 ホームズ蘇我店：08/09/30閉店→ヤマダ電機へ
・グルメシティ ホームズ蘇我店：08/04/27閉店→ヤマダ電機へ
・セリア生活良品 蘇我店：08/09/30閉店→ヤマダ電機へ
・トーカイ ホームズ蘇我店：08/09/29閉店→10/14にホームズ2Fへ移店し元の場所はヤマダ電機へ
・ナムコランド ホームズ蘇我店：08/10/30に閉店予定→（未定）
・ベスト電器 ホームズ蘇我店：08/09/30閉店→ヤマダ電機へ
「ヤマダ電機テックランド蘇我店」は，上記の撤退店舗の面積から予想するに，5000〓代半ば(推定)とヤマダ電機としてはやや大きな店舗になると思われます．求人広告から予想される取扱商品は…
・家電
・パソコン
・パソコン教室
・ＤＯＳ/Ｖパーツ
・ＤＶＤソフト
・ＣＤソフト
・ゲーム
・ブランド品
・生活雑貨（ＧＭＳ），薬品
・書籍
・パソコン
・パソコン教室
・ＤＯＳ/Ｖパーツ
・ＤＶＤソフト
・ＣＤソフト
・ゲーム
・ブランド品
・生活雑貨（ＧＭＳ），薬品
・書籍
上のように非常に充実しており，広い店舗面積を有意義に活用した形となりそうです．特に，生活雑貨の取り扱いは，今夏オープンしたテックランドおゆみ野店に次ぐ千葉県内では2店舗目になります．
オープンは，ホームズの店内案内図には「近日オープン」とありますが，求人広告によっては「今冬」オープンとあり，またテナント改良工事に入ったのも今月に入ってからということを考えると年末商戦に間に合わせる１２月くらいではないかなと個人的に予測しています．（※あくまでも筆者の予想です…）
「ホームズ蘇我店」はそもそも「ハーバーシティ蘇我」という複合商業施設の１施設．同じ「ハーバーシティ蘇我」という商業施設の中で，フクアリ近くのGLOBOに隣接する形で「ケーズホールディングス」がケーズデンキ蘇我店の出店を計画しています．
ケーズデンキ蘇我店は，来年３月１日のオープンを目標に建設が進んでいます．店舗面積は約7,900〓で，ケーズデンキとしては国内最大級，県内のケーズデンキとしても東京ベイサイド新浦安店（8,090〓）につづく大きさとなります．
今回のケーズデンキ蘇我店も，ヤマダ電機テックランド蘇我店のいずれも，平均的な郊外型の家電量販店の店舗面積である3,000〓の２倍以上にもなる大型店舗です．そのような大型量販店が同一SC内に２店舗も出店するというのは，お店の充実に期待する半面，正直存続できるのかなという不安も出てきますね．
また，このヤマダ電機テックランド蘇我店から車で５分のところに位置するヤマダ電機テックランド千葉中央店をはじめ，テックランド蘇我店から自動車で20分圏内にはヤマダ電機のテックランド千葉中央店，テックランド千葉本店，テックランドおゆみ野店，テックランド市原店という多くの店舗が存在し，「過剰供給でそもそもヤマダ電機が大丈夫なのかな？」とも思ってしまいます．
いずれにせよ，オープンは楽しみですね．個人的には，自分用のノートパソコンの購入を検討中です(笑)．
【参考：千葉県内の大型家電量販店の一覧と店舗面積】
| ケーズデンキ 東京ベイサイド新浦安店（郊外型） | 約8,090〓 | ||
| ヤマダ電機 テックランド南行徳店（郊外型） | 約8,000〓 | ケーズデンキ 蘇我店（建設中・郊外型） | 約7,880〓 | ←← |
| ビックカメラ 柏店（駅前型） | 約6,200〓 | ||
| ヤマダ電機 LABI津田沼（駅前型） | 約6,130〓 | ||
| ヤマダ電機 テックランド松戸店（建設中・郊外型） | 約6,060〓 | ||
| ヤマダ電機 テックランド船橋店（郊外型） | 約6,000〓（不詳） | ヤマダ電機 テックランド蘇我店（建設中・郊外型） | 5,000〓以上（不詳） | ←← |
| ヨドバシカメラ 千葉店（駅前型） | 約5,000〓 |
※写真はすべて筆者撮影，画像は補正・トリミング済み
| Copyright (C) 2008 notbonito All Rights Reserved |
作者:
更新日:2008年10月19日 18時12分
【携帯】便利な検索エンジンです
【携帯】今日は「千葉市民の日」です
【[バ]新着情報】ハーバーシティ蘇我の無料巡回バスが拡充
複合商業施設「ハーバーシティ蘇我」と最寄りの駅となるJR蘇我駅を結ぶ無料巡回バスが運行していましたが，今月に入ってそれらに関連した動きがいくつかあったので紹介したいと思います．
'''(1) 新車の投入'''
'''(2) ダイヤの改正（運行数増）'''
'''(3) 千葉みなと・幸町〜アリオ蘇我〜千葉寺線の開業'''
'''(1) 新車の投入''''''(2) ダイヤの改正（運行数増）'''
'''(3) 千葉みなと・幸町〜アリオ蘇我〜千葉寺線の開業'''
以前から，車両の応援という形で普段とは違う車両が運用に入るということはたまにありましたが，定期運用での新車というのは開業時に投入された専用ラッピングの車両以来となります．
無料巡回バスの従来の運用は，平日時には開業時に投入された「ミズノ興業」が保有する日野「レインボー〓」（ワンステップ車）と「東日本運輸」が保有する三菱ふそう「エアロスター」の２台で，休日ダイヤではさらに東日本運輸のエアロスターがもう１台の計３台の体制でまわっていました．
今回，ミズノ興業に日野「ブルーリボン〓」（PKG-KV234N2/ワンステップ車）が導入されて，これまで同社が保有していたレインボー〓を置き換える形となりました．導入された新車は，従来車とはことなる白色を基調としたデザインとなっています．
（従来の同路線のレインボー〓）
今回の車両の大型化によって，フクアリでのサッカー試合開催時や大型連休といったショッピングモールが混雑するときに問題となっていた積み残しを解決するという目的があったのではないかと思われます．
'''(2) ダイヤの改正'''
これまでは，日中が＜平日土曜＞15分間隔，＜休日＞10分間隔での’’きれいな’’パターンダイヤでの運行でしたが，ダイヤ改正によって１周の時間を短縮する（30分/周→28分/周）ことで，本数の増加が図られています．
これまでは，日中が＜平日土曜＞15分間隔，＜休日＞10分間隔での’’きれいな’’パターンダイヤでの運行でしたが，ダイヤ改正によって１周の時間を短縮する（30分/周→28分/周）ことで，本数の増加が図られています．
（新しいダイヤの様子）
ダイヤ改正後は，日中は＜平日土曜＞13分〜15分間隔，＜休日＞8分〜10分間隔となりました．また，平日・土曜ダイヤの統一＆９時台の大幅な増便によって，改正の前後で＜平日＞46本→54本（+9本），＜土曜＞49本→54本(+6本)，＜休日＞68本→78本（+10本）という本数の変化になりました．
'''(2) 千葉みなと・幸町〜アリオ蘇我〜千葉寺線の開業'''
こちらの路線は，「ハーバーシティ蘇我」全体とは若干話が異なりますが，ハーバーシティ蘇我の中核となるSCの「アリオ蘇我」と周辺を結ぶ新たな無料送迎バスが開業したので合わせて紹介します．
こちらの路線は，「ハーバーシティ蘇我」全体とは若干話が異なりますが，ハーバーシティ蘇我の中核となるSCの「アリオ蘇我」と周辺を結ぶ新たな無料送迎バスが開業したので合わせて紹介します．
（新たに運行を開始した無料送迎バス）
（設置されたバス停の様子＠千葉寺駅）
今回開業した無料送迎バスはアリオ蘇我と京成千葉寺駅，千葉みなと・幸町方面を結ぶものです．運行本数は，日中に概ね１時間に１本程度です．運行委託先は小湊鐵道となっています．
【無料送迎バス停留所】
'''京成千葉寺駅'''→'''アリオ蘇我'''→レクシオマリンゲート前→サンクレイドル前→アデニウム前→'''JR千葉みなと駅西口'''→ベストライフ千葉みなと前→ガーデンタウン前→ちば興銀本店前→千葉ポートガデニア前→'''JR千葉みなと駅西口'''→アデニウム前→サンクレイドル前→レクシオマリンゲート前→'''アリオ前'''→'''京成千葉寺駅'''
'''京成千葉寺駅'''→'''アリオ蘇我'''→レクシオマリンゲート前→サンクレイドル前→アデニウム前→'''JR千葉みなと駅西口'''→ベストライフ千葉みなと前→ガーデンタウン前→ちば興銀本店前→千葉ポートガデニア前→'''JR千葉みなと駅西口'''→アデニウム前→サンクレイドル前→レクシオマリンゲート前→'''アリオ前'''→'''京成千葉寺駅'''
巡回バスは上のような順番で回っていきます．バス停名から察しがつくと思いますが，千葉みなと地区にあるマンションを順番に回っていく，典型的な「無料買い物バス」といったところでしょうか．同様の形態は，千葉市内のスーパーマーケットではJR稲毛海岸駅前の「マリンピア」が検見川浜地区を，稲毛海岸駅から少し離れた所に位置する「美浜ニューポートリゾート」は幸町地区・千葉みなと地区・稲毛海岸地区を回る路線を両ショッピングモールともいずれの路線も無料で運行しています．
※写真はすべて筆者撮影・加工，画像は補正・トリミング済み
| Copyright (C) 2008 notbonito All Rights Reserved |
作者:
更新日:2008年10月14日 22時27分
【SC情報】08.10.02 「イオンレイクタウン」がオープン！
普段は地元のショッピングモールを中心に紹介する書庫ですが，今回は特別に番外編(?)ということで，先日オープンした国内最大級の規模を誇るSCとなる「イオンレイクタウン」を紹介したいと思います。
 | |
 | |
 | |
| オープンしたショッピングモールの様子 |
| ショッピングモール名 | イオンレイクタウン | |
| 場 所 | 埼玉県越谷市東町 | |
| オープン日 | 2008年10月02日(木)（ソフトオープンは09月26日[金]） | |
| 店舗面積 | 約218,483〓(延床面積：約364,843〓，敷地面積：約261,633〓) | |
| 専門店数 | 約565店舗(核テナントは「ジャスコ」「ビブレ」「マルエツ」) | |
| 駐車場台数 | 約8,200台 | |
| 商圏人口 | 約330万人 | |
（今後の開発にも期待したいレイクタウンの様子）
このイオンSCがオープンした「越谷レイクタウン」という地区は，埼玉県越谷市においてUR（都市再生機構）主体で開発が進むニュータウンです．街づくりにあわせ，JR武蔵野線には町の玄関口となる新駅「越谷レイクタウン駅」が今年3月のダイヤ改正に合わせて開業しています．’レイクタウン’という名前の通り，街の中心にある大きな湖（調整池）が特徴的であり，その湖を囲むように住宅や公園，商業施設などの街づくりが進められています．イオンレイクタウンは，その中での商業拠点としてオープンしたものです．
大きすぎる？ショッピングモール
これまで店舗面積をはじめとする日本一の規模を誇っていた千葉県船橋市の「ららぽーとTOKYO-BAY」は今回のイオンレイクタウンのオープンによってとうとう首位の座を譲ってしまったという感じでしょうか．駅に近い「KAZE」モールと，東埼玉道路を挟んだその奥にある「MORI」モールの２つでショッピングモールは構成され，２つのモールは全長83メートルの連絡橋で結ばれています．
核テナントのジャスコレイクタウン店，越谷レイクタウンビブレ，マツエツ越谷レイクタウン店，またそれ以外にも駅に最も近い場所には「ミニストップイオンレイクタウン店」やKAZEモールにはイオンシネマという形で，イオングループ大集合のテナント構成となっています．また，巨大すぎるショッピングモールが故に，重複テナントも多く，例えばマクドナルドは２店舗，スターバックスにおいては４店舗も出店しています．
また，トヨタ自動車グループの「トヨタモール」も同SC内には出店しており，埼玉トヨタや埼玉トヨペット，トヨタカローラ埼玉，ネッツトヨタ埼玉，ネッツトヨタ東埼玉が出店していて，もちろん一般の販売店と同じようにサービス向上も兼ね揃えています．自分が行った日には「トヨタ 2000GT」が展示してありました（自分は自動車についてはミニバン専門＆平成っ子なのであまりこういった車には詳しくはないですが…）．
（トヨタモールと展示されていた2000GT）
自分が行ったのは4日(土)でしたが，開店当初ということも重なってか，かなり多くの人が集まっていました．特に，夕方ごろからの混雑はすごかったと思います．朝は10時過ぎにショッピングモールについたのですが，途中にお昼を挟みながら一通りのテナントを回ってもう夕方，さらに買い物するとなると，とても１日では回れそうもないショッピングモールです．
また，混雑はモール内だけでなく，交通量増加や駐車場待ちによるモール周辺の道路渋滞も発生しており，運行している無料シャトルバスはほとんどダイヤ通りに走ってはいませんでした（越谷レイクタウン駅と奥側のMORIモールを結ぶバスが20〜30分間隔で運行しています）．
（無料シャトルバスにはハイブリッドバスを導入）
また，エコを掲げるショッピングモールなだけあり，上のようにバスはハイブリッド車を導入したり，壁面緑化や太陽光発電などの多種にわたる工夫がなされています．個人的におもしろかったのは，「電気スタンド」ですね（写真下）．現状では使うような車両はないかと思いますが，来年夏に三菱自動車によって発売される電気自動車の登場などによって初めて意味のあるものになるのだと思いますが，現状では単なる置きものです(笑)．（ぉぃ
（moriモールに設置された電気スタンド）
まとめると
・国内最大級（というか日本一）の規模のイオンのショッピングモール
・イオングループは大集合
・飲食店との重複が見られるがそれでも多い（飲食店は重複も数えて100店舗越え）
・馬鹿に大きすぎるために，地域密着型とはいきづらい？
・目的をもってまわらないと，ショッピングモールに飲み込まれて１日が終わってしまう？
※写真はすべて筆者撮影，画像は補正済み・イオングループは大集合
・飲食店との重複が見られるがそれでも多い（飲食店は重複も数えて100店舗越え）
・馬鹿に大きすぎるために，地域密着型とはいきづらい？
・目的をもってまわらないと，ショッピングモールに飲み込まれて１日が終わってしまう？
| Copyright (C) 2008 notbonito All Rights Reserved |
作者:
更新日:2008年10月8日 23時38分
【携帯】日本一(?) のあの場所で…
【[鉄]写真記事】京葉線209系500番代が京葉線・外房線で試運転
JR京葉線の209系500番台が26日(金)，京葉線と外房線で試運転を行いました．
 | |
| 試運転中の209系500番代（ワインレッド色） |
車両転属の概要
試運転を行ったのは，209系500番代（ケヨ33編成）です（元ウラ84編成）．この車両は，今週の22日(月)に京葉車両センターに配属されたばかりです．
JR京浜東北線・根岸線では，同線を走る209系0番代，ならびに209系500番代を置き換えるためにE233系電車が投入されています．比較的経年数の浅い500番代は，老朽化の進む京葉線の201系の更新に充てることになり，今後浦和車両センターから京葉車両センターに当該のケヨ33編成を含めて50両がやってくることになります．ケヨ区転属工事は'''先日紹介したとおりに東京総合車両センターで行われています'''．同工場では，転用のために保安装置の変更（D-ATC→ATS-P/Sn）や，帯色の変更（青24号→赤14号），大型時刻表挿しの取り付けなどが挙げられます．製造からまだ10年に満たないことから，今回の転属工事においてはVVVFなどの機器更新は行われていないようです．
試運転の概要
今回の試運転は京葉線・外房線の新習志野〜上総一ノ宮駅間で行われたようです．また，車内には試運転ではおなじみ(？)となる水タンクを積んでいました．自分が撮影したとき，蘇我駅ではLED発車標（電光掲示板）には種別が「試運転」と明記されていました．ところでこの車両について，当然のことながら様々な疑問が生まれてきます…．
'''・いつから営業運転が開始なのか？'''
まったく分かりませんね…．当然のことながら，今現在は公式アナウンスはありません．ダイヤ改正に合わせて投入する可能性もありますし，また千葉地区211系や京浜東北線E233系などのようにダイヤ改正とは関係なく営業を開始するのか，はたまた車両が到着次第順次入れていくのか，謎ばかりです…．
'''・置き換えるのは201系…？'''
車両の老朽化が進み，状況から考えても今回の209系500番代の50両の転属によって，201系が玉突きで廃車となる可能性は高いと言えるでしょう．ところが，京葉車両センターには外房・東金直通用の6+4両編成が4本，京葉線内用10両貫通編成が4本，合計で8本もあり当然のことながら209-500では本数は足りていません．ましてや，10両貫通の209-500では，外房・東金直通用の201を置き換えることは絶対に不可能です．インターネット上の噂では，これら201を含め，京葉車両センターの全ての車両を置き換えるためにE233系が投入される…なんていう話もあったりします．その時に，合わせて今回の209系500代は武蔵野線に転属するという話もあります．実際，それを見越すかのように，今回の転属工事に合わせて京葉線の行き先が収録されているのは当然ながら，武蔵野線の行き先についてもしっかりと収録されています（武蔵野線の行き先については209系500代の製造当初から収録されていたものもあるようですが…）．
'''・方向幕と言えば…？'''
方向幕（LED行き先表示器）の話が出てきたので，今回の209系500番代で収録されている行き先表示の一覧（駅名対照表）を紹介したいと思います．
ご覧のようになっています．前述のように，武蔵野線について，また以前の運行区間であった中央・総武線とそれに関連して＋α，また京葉線の行き先表示については201系，205系，E331系と収録内容は同様ですが，若干変わったのは「千葉」の表示が内房線用と外房線で２種類用意されたことでしょうか．恐らく，「千葉」⇔「内房線（外房線）」などという交互表示に関連するものと思われますが…（なぜかE331系ではこのような対応がありません…）．
'''・運用区間は…？'''
転属に合わせて大型時刻表挿しが設置され，車両性能は110km/h運転に対応，ドア位置もさして変わらないのであろう205系と同様の20m4ドア車両ということで，蘇我以南への直通の可能性はあるのかもしれませんね．もし，そうなると，千葉駅では昔の同僚(?)である三鷹区の209-500と並ぶ可能性もあり，それもまた楽しみです．とても気になるところですが，どうなるのでしょうね…？？
'''・ホーム検知器は…？'''
転属されてもはずされることはありませんでしたが，使用されるのかは謎ですね…．ホーム高がしっかりと確保されていないと，そのたびに引っかかってしまいますしね．使用しない可能性の方が大でしょうか？
このように，いろいろと期待の多い209系500番代ですが，今後東京総合車両センターで工事を受けた車両が順次配置されることになるのでしょう．関連する車両動向にも目が離せませんし，今後とも千葉地区の車両の動向は注視していきたいものです．
この日は，学校が午後からということで，午前中は空いていたので撮影に成功しました．TK出場については学校があったために撮影できませんでしたが，今回の試運転で撮影できて嬉しかったです．
※写真はすべて筆者撮影，画像は補正・トリミング済み
| Copyright (C) 2008 notbonito All Rights Reserved |
作者:
更新日:2008年9月26日 22時39分
【[街]千葉都心】千葉駅＆駅ビルを建て替えへ−2010年度着手予定
JR東日本千葉支社は18日(木)，千葉駅ならびに併設する駅ビルを建て替える計画を発表しました．１年以上前から，このブログでは隣接する駅ビル「ペリエ千葉店」の建て替えについて，JR東日本が検討中であるということを紹介していましたが，今回の発表では，駅ビルだけでなく駅本屋についても建て替えるということが正式に発表された形になります．
 | |
| 現在のペリエの様子 |
現在のJR千葉駅は，戦後復興の再開発の中で，これまでの東千葉駅付近の位置から現在の位置に1963年(昭和38年)に移転して設置されたものです．ペリエ千葉店はその時同時にオープンしています．駅舎も駅ビルも，建物は完成からもう40年以上が経ち，老朽化が進み耐震対策の面で早急な建て替えが望まれています．
具体的に建て替え後の施設の規模等はまだ決定しておらず，これから千葉市などの関係各所との協議になるようです．千葉市は，JR東日本に対して，千葉駅の機能向上，駅周辺の回遊性向上について要望していくとのことです．
JR東日本では，長期的な経営構想である「グループ経営ビジョン −挑む−」の中で，新宿駅，横浜駅，千葉駅の駅ビル再開発を行うということを掲げていました．千葉を除く両駅では，再開発ビルの規模が明らかになっており，いずれの駅もかなり大規模であることから，千葉駅のビル整備も相当なものになるのではないのかなと筆者は期待していました．
上の地図は，JR東が今回発表したイメージや，千葉市が現在進めている西口地区再開発事業の情報を，Yahoo!地図に筆者が加工を加えて追加したものです．今後建設される施設や道路等の具体的な位置や規模を正確に示したものではなく，あくまでも「イメージ」なのでご注意ください．
今回の千葉支社の発表をまとめると次のようになります．
・'''県都の玄関口にふさわしい立派なものにしたい'''
・'''駅舎は線路より上に設置する「橋上駅舎」化'''
・'''西口と東口の駅舎には高低差のないものに'''
・'''駅舎は線路より上に設置する「橋上駅舎」化'''
・'''西口と東口の駅舎には高低差のないものに'''
まず，「県都の県都の玄関口にふさわしい立派なものにしたい」ということについですが，確かに今の千葉駅には何か物足りなさを感じてしまいます．特に，ペリエについては駅前の一等地にあのサイズというのは空間を十分に生かし切れていないような気がしてなりません．船橋や柏などの駅に比べると，利用客そのものは少ないですが，乗り換え客は非常に多いターミナル駅ですので，新駅舎では合わせてDilaやe-cuteなどといった「エキナカ」にも力を入れることも予想されるでしょう．
また，西口はすでに橋上駅舎となっていますが，東口も橋上化となり一体となることで，駅の構造が分かりやすくなります．また，バリアフリーにもつながるほか，駅ビルとの一体開発によって，千葉都市モノレールの千葉駅のJR連絡口が大幅に改善されることも期待で出来ます．
色々と期待できることでいっぱいですが，唯一残念である点が’’工期が未定’’であることです．多くの路線が乗り入れ，またモノレール千葉駅が隣接しているために，大型の建設機械を使用するには色々と制約があるようで，かなりの難工事になることが見込まれています．2010年度の着工の後，一体いつに出来上がるのかは分かりませんが，横浜，新宿に続く第三の「東洋のサグラダファミリア」とならないでほしいとは思います(笑)．ただ，これだけ大きい駅で橋上駅舎を改めて設置するというのは，どのように事業が進められるのか気になるところであります…．
（自由通路の完成イメージ）
駅舎と違い，駅の自由通路は一般的には自治体の管理となっています．現在，千葉市が進めている「千葉駅西口地区第二種市街地再開発事業」の一環で，建設予定の再開発ビルと一体的に自由通路も整備しようということで，千葉市によって西口自由通路が改修されています．
改修に合わせて，自由通路への屋根，エレベーター，エスカレーターの設置，耐震化が行われ，完成後は上のイメージのようなアーチ橋のようなデザインとなります．この自由通路は，西口側では再開発ビルのA3棟の3階コンコースに接続し，そのまま駅西口に新設されるペデストリアンデッキ(840〓)に接続します．事業費は約10億2000万円（2005年9月現在）です．
事業のメインとなる再開発ビル建設の進捗状況は，千葉市と全地権者の交渉がまとまり，「特定者制度」を導入して先行建築となるA1〜A3棟については，今秋にも建築者を公募，2009(平成21)年1月の着工，2011(平成23)年度内の完成を予定しています．A1，A2，A3のそれぞれの棟は，店舗や事務所，ホテル等で構成されるようですが，具体的な中身はまだ明らかになっていません．
その他（＋アルファ）
駅周辺の商業施設に関連し，現在建て替えが進められているパシオス（田原屋）千葉店は，12月のオープンを予定しているようです．また，センプラ跡地に建設が進んでいる43階建て超高層マンションに隣接して，ホテルや店舗で構成される18階建てのビルが建設されるようです．
※写真はすべて筆者撮影，画像は補正･トリミング済み
| Copyright （C） 2008 notbonito All Rights Reserved |
作者:
更新日:2008年9月19日 23時16分