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トップ > 331 > 331 - 人気ブログ(Blog)検索結果詳細 (2008年12月5日 1時)
縦型デ○トナ８０ボアアップ
今日は有休の為縦型エンジンの
組み付けを行っていました。
組み立て始めて気が付いた事が
数点あり途中で計画変更しました。
左が旧縦型 右がAPE加工品です
ポート大きさは入口は、変わりませんが
奥は旧型ヘッドの方が広くポートの形は
ストレートです。
写真では解り難いですがバルブガイドも
短くポート側はガイド回りの土手に隠れる位です。
次に燃焼室形状が違いました。
右の旧縦型は、シートの周りが追い込まれていて
左のAPE用は追い込み加工が浅めです。
従ってバルブ装着時はバルブが燃焼室に
深く入っている感じになっており
オーバーラップの大きいカムが使えます。
このような理由からヘッドを旧型ベースで
組み立てる事にしました。
ロッカーアームやバルブは使えるので
時間は掛かりませんが今日は都合により
完成しませんでした。
また今週末に組み立てます。
たまには押してみよう。
作者:PINKS
更新日:2008年12月4日 20時17分
CDターボにブローオフ追加とかしてみました。
CDのエンジンにターボを付ける計画が
進行しています。
やっと今回のターボのシステムを決めたので
早速部品の追加を行いました。
ブローオフを使えるように、タービンから
キャブに行く配管をタービン付属の物に
変更しました。
これで加圧してもタービンの回転が
落ちない予定です。
付いているキャブは燃料の供給のみに
使う予定ですが、燃料の増量のみなので
強制でニードルが上がる加工を行う予定です。
作者:PINKS
更新日:2008年12月2日 18時37分
久しぶりにエンジン始動
デ○トナ風味のアウターローター装着
中華のデイト○風アウターローターを
CDの８８エンジンに着けて見ました。
しかし結果は点火せず(;＞ω＜)/
一応テスターで信号を調べて見たんですが
問題は見つからずに今回は保留する事に
しました。
仕方がないのでカブのジェネレーターに
交換して見ましたが、点火時期が
遅いのを除けば不満はありません。
まあ、いつかリベンジして見ますかね。
作者:PINKS
更新日:2008年12月1日 18時47分
忘れ去られた中華１２５エンジン
スッカリと、やる気が無くなっていた
中華１２５エンジンですが、
このままでは勿体無いので
少し確認の為に、引っ張り出して
見ました。
何が気に入らないのかと言うと
前回組み付けした時に、イロイロと
新たな不具合を確認していました。
①クランクベアリングのスラスト方向のクリアランスが無い
②ミッションのシフトドラムが造りが悪いので特定のギヤで引っ掛かる
③全体に工場出荷時の粗悪な組み付け状態がガマンできない
少し走っただけでオーバーヒート気味に
なるのは①が原因かもしれません。
このような、どうしようも無い
エンジンなので、何時壊れても
オカシクありません。
しかし使わないのも勿体無いので
ミッションの入りが改善するように
シフトドラムのポジションセンサーの
位置を０．５ミリ調整して、
少しスムーズに入るようにしました。
これは、シフトドラムストッパーの
影響もあるので完全に直す事は
難しいと思いますが、実際に
走って具合を確かめたいと思います。 何かが見つかる？
作者:PINKS
更新日:2008年11月30日 20時22分
CDターボのその後・・・
この前CD８８で、ターボのフィッティングを
してみたのですが、まだシステムを
考え中です。
と言うか排気量自体も１２５の方が
ターボを効かせられるので、エンジンを
載せ換える方が先じゃないかと思います。
加圧式にするならキャブの加工も
必要だし悩みますね。
結局今は元のNA状態です。
部品が揃ったら始めますかね～ 原付好きのパラダイス
作者:PINKS
更新日:2008年11月30日 10時14分